船東大量訂造集裝箱船和液化氣船
船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，造船市場(chǎng)的重心仍然在集裝箱船和氣體運(yùn)輸船板塊，雖然干散貨運(yùn)費(fèi)收入刷新紀(jì)錄，但新船訂造量一直保持適度，而近期的運(yùn)價(jià)回調(diào)可能會(huì)進(jìn)一步降低船東訂造新船的興趣。
而油輪板塊由于市場(chǎng)需求不振，投資者的興趣一直不太高。但隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步改善以及對(duì)市場(chǎng)復(fù)蘇的預(yù)期，訂單可能會(huì)隨之增加。過(guò)去一周，僅新增了2份穿梭油輪和成品油輪訂單?？梢钥闯觯壳坝洼喌耐顿Y回報(bào)率仍然不具吸引力，只有那些愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的投資人會(huì)下手，以期在市場(chǎng)大幅反彈時(shí)獲利。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，過(guò)去一周，AMPTC在現(xiàn)代重工訂造了4艘LNG雙燃料LR2型油輪（約11.4萬(wàn)載重噸），每艘價(jià)格8100萬(wàn)美元，交付期分別為2023年和2024年；塔瓦納群島船東Nam Sung在現(xiàn)代尾浦船廠(chǎng)訂造了2艘2500標(biāo)準(zhǔn)箱的支線(xiàn)船，每艘價(jià)格高達(dá)4100萬(wàn)美元，將于2023年下半年交付；Arcelor Mittal和DryLog的合資企業(yè)Global Chartering在新時(shí)代造船訂造了4 艘12萬(wàn)載重噸的好望角型散貨船，單價(jià)略低于4000萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)在2023年交付。
二手船交易市場(chǎng)
Allied 指出，過(guò)去一周，干散貨船的二手交易達(dá)成了好幾筆，但與前幾周活躍的交易量相比有所下降。投資者的興趣集中在靈便型船，這一細(xì)分市場(chǎng)的收益與投資比更具吸引力。隨著貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入修正模式，預(yù)計(jì)較小船型將繼續(xù)成為買(mǎi)家關(guān)注的焦點(diǎn)。鑒于干散貨市場(chǎng)總體仍處于較強(qiáng)水平，預(yù)計(jì)所有船型均會(huì)達(dá)成更多交易。
油輪的交易數(shù)量有所增加，主要得益于市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇的跡象，以及買(mǎi)家興趣的上升。但考慮到復(fù)蘇的脆弱性，未來(lái)幾周買(mǎi)家的興趣能否保持還有待觀(guān)察。過(guò)去一周，成品油輪成為市場(chǎng)交易的主力，這一趨勢(shì)可能會(huì)延續(xù)。
Banchero Costa則表示，由于租船市場(chǎng)略有下降，二手船交易量或?qū)㈦S之降低。買(mǎi)家希望價(jià)格從高點(diǎn)回落，而賣(mài)家是否愿意讓步還有待觀(guān)察。上周市場(chǎng)售出了5艘靈便型干散貨船，均為2010~2013年在中國(guó)船廠(chǎng)建造，單價(jià)在1650萬(wàn)美元~1800萬(wàn)美元之間。
油輪板塊有2艘LR2型船易手。2009年建造的11.5萬(wàn)載重噸Advantage Arrow輪和Advantage Avenue輪以5200萬(wàn)美元的價(jià)格整體售出。
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